Der Werkstattauftrag ist ein Datensatz, kein Wegwerf-Ausdruck: Arbeitspositionen mit Stunden, Teile mit Nummern, Fremdleistungen, ein Statuslauf mit Zeitpunkten und eine Kostensumme, die aus den Positionen entsteht statt vom Formular zu kommen.
Betriebe mit eigener Kfz-Werkstatt müssen Jahre später beantworten, was an einem Fahrzeug gemacht wurde und was es gekostet hat. Deshalb ist der Ausdruck hier eine Darstellung des Auftrags und nicht das eigentliche Artefakt. Fremdwerkstätten sind dieselben Partner, gegen die auch Belege und Verträge abrechnen — Name und Anschrift werden auf den Auftrag kopiert, damit eine spätere Umbenennung keinen abgeschlossenen Auftrag umschreibt.
Arbeit, Teile, Fremdleistung und Sonstiges als Positionsarten. Arbeitspositionen ohne eigenen Preis rechnen mit dem Stundensatz des Auftrags; Stunden werden auch ohne hinterlegten Satz gezählt, damit eine Eigenleistungs-Werkstatt ihre Arbeitszeit dokumentieren kann.
Arbeits-, Material-, Fremd- und Gesamtkosten werden beim Speichern neu gerechnet. Die Gesamtsumme kommt nie vom Client — das ist der Weg, auf dem Kopfsumme und Positionssumme sonst auseinanderlaufen.
Entwurf, freigegeben, in Arbeit, abgeschlossen, abgerechnet, storniert — jeder Wechsel mit Zeitpunkt, Person und optionaler Notiz. Rückwärts ist erlaubt, weil Werkstätten „fertig“ melden und dann den nächsten Mangel finden; abgerechnet und storniert sind Endstationen.
In Kennzahlen und in der Fahrzeugakte zählen abgeschlossene und abgerechnete Aufträge. Ein Entwurf ist ein Plan, ein stornierter Auftrag hat nichts gekostet.
Wartung, Reparatur, Prüfung, Reifenwechsel, Unfallinstandsetzung oder Sonstiges, je als Eigen- oder Fremdleistung, mit Priorität normal, hoch oder dringend.
Ein Werkstatt-, Prüf-, Reifen- oder Übergabetermin hat einen eigenen Datensatz mit Betreff, Ort, Auftragsnummer, Kostenstelle und Kilometerpaar — und einem optionalen Fahrer, denn ein Wagen in der Werkstatt gehört in diesen Tagen häufig niemandem.
Ein neuer Werkstatttermin schlägt Betreff, zugeordneten Fahrer, Kilometerstand und die Werkstatt des letzten Auftrags vor — und sagt dazu, woher der Vorschlag stammt, statt ihn zu erfinden.
Der Auftrag als PDF für die Werkbank. Flottenweit beantwortet die Auswertung „Fahrzeug- und Werkstatttermine“ die Wochenplanung — inklusive der Prüftermine aus der Fahrzeugakte, mit Excel-, PDF- und CSV-Export.
Für die Auftrags- und Kostendokumentation ja: Aufträge mit Arbeits-, Teile- und Fremdleistungspositionen, Stundensatz, Statuslauf, Historie und Ausdruck. Was noch nicht modelliert ist: wer die Stunden geleistet hat. Eine Zeiterfassung je Mechaniker und Stundensätze je Rolle gibt es nicht — der Auftrag trägt Stunden, keinen Namen dahinter.
Nein. Abgerechnet ist heute ein Statuswechsel, kein Belegerzeuger. Die Kosten des Auftrags stehen auf der Werkstattkarte der Fahrzeugakte und in den Werkstatt-Kennzahlen; eine Rechnung an einen Dritten schreiben Sie weiterhin in Ihrem Abrechnungssystem.
Nein. Der Termin erscheint im Kalender des Fahrzeugs, greift aber nicht in die Verfügbarkeitsprüfung der Buchung ein. Wer das Fahrzeug für die Werkstattzeit dicht machen will, sperrt es heute über die Disposition.
Die Wartungsplanung sagt, was wann fällig ist; der Werkstattauftrag hält fest, was tatsächlich gemacht wurde und was es gekostet hat. Ein Auftrag kann auf einen Wartungsnachweis oder einen Schadensfall verweisen. Die Verknüpfung ist heute einseitig: Der Auftrag kennt den Fall, der Fall zeigt den Auftrag noch nicht an.
Wartungsvorlagen, Pläne nach Zeit oder Kilometern, Wartungshistorie und Erinnerungen.
Reifensätze, Profilmessungen je Radposition, zwei Grenzwerte und die saisonale Wechselkampagne.
Jedes Fahrzeug mit Technik, Zulassung, Kennzeichenhistorie, Reifen, Terminen und Kosten in einer Akte.
Werkstätten, Lieferanten, Versicherer und Behörden mit Ansprechpartnern und Kommunikationsverlauf.
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