Ein Fuhrpark führt Fahrer, die nie ein Portal öffnen: Aushilfen, Fremdfahrer, Bauhofpersonal ohne Postfach. Die Fahrerakte ist deshalb ein eigener Datensatz — ein Zugang zum Portal ist ein optionales Extra, kein Vorleben.
Aus dieser einen Entscheidung folgt der Rest: Ein Fahrer braucht kein Benutzerkonto, seine E-Mail-Adresse ist optional und darf geteilt werden — mehrere Fahrer hängen am Sammelpostfach der Standortleitung —, und die Identität, die eindeutig bleiben muss, ist die Personalnummer. Sie ist zugleich der verlässliche Anmeldename für die, die doch ein Konto bekommen.
Stammdaten, Fahrerlaubnis, Nachweise, Zuordnung, Historie, Urlaub, Nutzung Firmenfahrzeug, Weiterbildung — dazu die Vorgänge, die andere Module über diese Person führen: Unterweisungen, Schäden, Strafmandate, Termine, Fahrtentagebuch und Dokumente.
Ein fremder Reiter erscheint nur, wenn das Modul lizenziert ist und dieser Benutzer es lesen darf. Das sind zwei verschiedene Fehler: ohne Lizenz wäre der Reiter Werbung, ohne Berechtigung füllte er sich mit Abweisungen.
Fremdfahrer tragen ihre Firma, Personal ohne eigene Adresse ein Kennzeichen „keine E-Mail“. Ein geteiltes Postfach ist ein Hinweis, keine Ablehnung — es sei denn, Ihr Mandant schaltet das ausdrücklich ab.
G25, ADR, Fahrerkarte, Personenbeförderungsschein, Personalausweis, Arbeitserlaubnis, Staplerschein — ein Katalog mit der Regel, die den Folgetermin berechnet: nach Prüfintervall, nach fester Gültigkeitsdauer oder manuell. Ein eingetragenes „gültig bis“ gewinnt immer.
Gesperrt seit, gesperrt durch, Grund — und die Sperre wird vor allem anderen geprüft: im Self-Service, in der Disposition, bei der automatischen und der manuellen Zuteilung und beim Fahrzeugabruf. Unabhängig davon, ob das Fahrzeug überhaupt eine Führerscheinklasse verlangt.
Ablaufende Nachweise erzeugen eine Erinnerung je Fahrer und Schwellenstufe, die alle fällig werdenden Nachweise zusammen nennt — statt einer Mail je Zertifikat. Gesperrte, ausgeschiedene und externe Fahrer werden übersprungen, und der Grund wird protokolliert.
Personallisten als CSV einlesen: Spalten zuordnen, Vorschau, Testlauf. Der Testlauf läuft denselben Entscheidungspfad wie die Übernahme, nur ohne zu schreiben. „Nur leere Felder füllen“ schützt handgepflegte Angaben, und jede übersprungene Zeile nennt Zeilennummer und Grund.
Bereichsreiter für alle, interne und externe Fahrer, serverseitige Suche, Standort- und Statusfilter, zehn zuschaltbare Spalten, Mehrfachauswahl mit Massenaktionen, CSV-Export und ein Panel „Fahrer ohne E-Mail“.
Weil das eine Produktannahme war und keine fachliche. In der Praxis teilen sich mehrere Fahrer das Sammelpostfach ihrer Standortleitung, und ein Fuhrpark, der das nicht abbilden darf, erfindet Fantasieadressen. Beim Speichern bekommen Sie deshalb einen Hinweis, keine Ablehnung — und wenn Ihre Organisation das anders sieht, schalten Sie die Option ab und es wird wieder abgewiesen.
Ja. Ein Anmeldename, der keine bekannte Benutzeradresse ist, wird zusätzlich über die Personalnummer aufgelöst — und nur dann, wenn genau ein aktiver, nicht gesperrter Fahrer mit Benutzerkonto sie trägt. Bestehende E-Mail-Anmeldungen bleiben unverändert.
Die Akte führt die Person, die Führerscheinkontrolle den Nachweis der Fahrerlaubnis. Die Rechte sind getrennt: Wer Adressen und Personalnummern pflegt, ist nicht zwangsläufig die Person, die eine Führerscheinkontrolle abzeichnet.
Bei aktiver standortbezogener Datensicht ja — und zwar über den Standort der Fahrerakte selbst, nie über ein Fahrzeug. Ein Fahrer muss keinem Fahrzeug zugeordnet sein, ihn danach zu filtern würde ihn unsichtbar machen. Dieselbe Grenze gilt für Liste, Kopfzahlen, CSV-Export, Sperren, Massenaktionen und den Import.
Führerscheindaten, wiederkehrende Sichtkontrolle, UVV-Fahrerunterweisungen und Buchungssperre bei fehlender Fahrerlaubnis.
Self-Service-Buchung aus zugewiesenen Pools, Genehmigungsworkflow und eine Plantafel für die tägliche Disposition.
Kilometerstand, Reifenwechsel, Schaden und Tankbeleg melden Fahrer selbst — die Verwaltung prüft nur noch.
Dokumente an Fahrzeuge, Fahrer, Belege, Schäden und Mandate anhängen, mandantenweit durchsuchen — auf Ihrem eigenen Speicher.
Feingranulare Berechtigungen, eigene Rollen, isolierte Mandanten, standortbezogene Datensicht und ein unveränderliches Audit-Log.
30 Minuten, ohne Verkaufsdruck: Wir zeigen das Modul im Zusammenspiel mit Ihrem Fuhrpark — On-Premise in Ihrem Rechenzentrum, DSGVO-konform, Made in Germany.